近年来,我国在汽车产业方面取得的经济效益稳步增长,国内汽车总量的急剧上升使得轻、小型汽车的安全行驶已经成为汽车生产厂家和广大乘员关注的热点,汽车被动安全技术也由此进步明显。作为汽车被动安全系统的诸多组成模块之一,家用车安全气囊的相关技术也取得了较大的进步。作用于家用车安全气囊总成中的家用车安全气囊用气体发生器在汽车发生碰撞时发挥着保护人们生命安全的重要作用。当中央处理单元给一个点火信号使得气体发生器工作时,通过实验所得的合理速度以及气体质量流率,在短时间内产生大量的气体充满整个气囊气袋,由此起到保护车内人员安全免受事故伤害的目的。所以,家用车安全气囊总成中的气体发生器能否在工作时保持可靠性对家用车安全气囊在点爆之后能否正常展开起着决定性的作用。气体发生器的壳体提供具备足够强度的燃烧室腔体,确保燃烧室内的产气药剂被合理点燃,并按合理的线性燃烧速度保持可靠且稳定的燃烧田。因此,对于任意一种型号的气体发生器,使其壳体在工作时具备可靠性将作为设计气体发生器工作内容。
根据产气机理的差异性,家用车安全气囊用气体发生器主要有以下3种形式叫:
1)烟火式气体发生器,气源来自产气药剂的燃烧;
2)储气瓶式气体发生器,气源来自内部储气罐迅速释放的气体;
3)混合式气体发生器,其特点表现为内部既有产气药剂也有储气瓶。
气体发生器的壳体成型工艺和材料选择针对某型号气囊60L主驾驶座家用车安全气囊用气体发生器,壳体制造的成型工艺采用旋压成型制造壳体的材质在综合考虑经济性等各方面因素之后选用具有塑性好,易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接等优点的碳素结构钢,具体材料型号为20#钢。
作为气体发生器的壳体部分,其主要作用是提供可以承受足够压力的燃烧腔体,以此来确保燃烧室内的产气药剂被点燃后可以保持合理的线性燃烧速度进行燃烧而不会发生失效。由于家用车安全气囊总成安装在方向盘上,家用车安全气囊总成中的气体发生器和驾乘人员的距离较近,因此,对壳体的基本要求是在气体发生器工作前后承受气体内压和冲击的同时保持结构规整、无碎片飞溅现象发生,各大生产厂家和机构制订的气体发生器生产技术规范对此均有明确的要求。以美国汽车工程师学会发布的USCAR标准规范文件中对气体发生器部分的说明为例,它建议对气体发生器遵照上述规范文件中所要求的试验方法来实施烟火试验,并采用相应的数学方法处理此过程中所得到的数据,计算所得出的爆炸安全系数大于1.5。
负安全气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器,它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体,供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品,在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
【二】、家用车安全气囊启动条件
当行车出现碰撞时,家用车安全气囊所对应的传感器事先接收到撞击信号。电子控制器在接收到信号后,将信号与原始存储的信号参数进行比较。在气体发生器接收到相关信号后,注人气体发生剂,即产生大量气体。在驾驶员或乘员的前面,形成了具有弹性的气垫,并及时出现泄漏并收缩以吸收冲击产生的能量,从而对人体头部和胸部进行保护。使乘客或驾驶员免于伤害或减轻伤害。
现代汽车已经增加了侧面碰撞家用车安全气囊,甚至不断开发家用车安全气囊织物材料,点火器和传感器等技术。
为了确保家用车安全气囊在适当的时候打开,汽车制造商已经规定了启动家用车安全气囊的条件。尽管在一些交通事故中,车辆的乘客已经头破血流,甚至有生命危险,车辆即将报废。
家用车安全气囊开启需要适当的速度和冲击角度。理论上,只有当车辆的位置距离车辆前方大约600,并且以高于30km/h的速度撞击静止物体时,才能打开家用车安全气囊。这里提到的速度不是在普通意义上理解的速度,而是车辆与实验室固定障碍碰撞的速度。在实际碰撞中,汽车的速度高于测试速度。
汽车碰撞时汽车的主要部件是缓冲器和纵梁,以缓冲碰撞的影响。车身前部大部分设计有碰撞缓冲器,车身刚度分布也不均匀。在一些事故中,例如当一辆轿车与没有后部防护装置的发生追尾追尾事故时,或者如果一辆车意外撞到了屏障,或者与车身发生侧面碰撞,这类事故往往不会直接撞到车身前部,主要是由于上身与侧面的碰撞。坠毁的车身部件的刚度非常小,尽管驾驶室经历了大的变形,从而导致车辆中的乘客受伤或死亡。但是,由于碰撞位置错误,有时家用车安全气囊无法打开。特别是在侧面碰撞中,如果没有安装侧面家用车安全气囊,主气囊和副气囊不能达到爆震条件而不能起爆,这很容易对乘员造成致命伤害。
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